Sistemul de aer condiționat al mașinii și pompa de aer de la bord sunt ambele componente vitale ale vehiculelor moderne. Deși ambele conțin „pompă de aer” în numele lor, au diferențe semnificative în principiile, funcțiile și zonele de aplicare de lucru.
Diferențe în principiile de lucru
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Pompa de aer În sistemul de aer condiționat, cunoscut în mod obișnuit ca „compresor”, este responsabil în principal de comprimarea frigiderului și de a -l împinge să circule în sistemul de aer condiționat. Principiul său de lucru este de a -și crește presiunea și temperatura prin comprimarea gazelor, apoi să -l elibereze la condensator pentru răcire. Compresorul de aer condiționat este unul dintre componentele de bază ale procesului de refrigerare a aerului condiționat. Bazându -se pe munca compresorului, aerul condiționat poate schimba eficient căldura și poate asigura răcire sau încălzire.
Pompa de aer la bord
Pompele de aer de la bord sunt utilizate în general pentru alte sisteme funcționale, cum ar fi inflația anvelopelor, sistemele de suspensie de aer sau cerințele auxiliare de presiune a aerului pentru sistemele de aer condiționat. Funcția principală a pompei de aer de la bord este de a asigura debitul de aer sau de presiunea aerului, mai degrabă decât de comprimarea și răcirea gazului precum compresorul de aer condiționat. Tipurile obișnuite de pompe de aer de la bord includ pompe de aer electrice, pompe mecanice de aer și pompe de aer de depozitare a energiei, iar funcțiile lor variază în funcție de nevoile diferitelor modele.
Diferențe în aplicațiile funcționale
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Pompele de aer (compresoare) din sistemele de aer condiționat sunt responsabile în mod special pentru circulația frigiderelor. Gazul (de obicei refrigerant) din sistemul de aer condiționat trebuie să funcționeze la temperaturi și presiuni specifice pentru a se schimba între stările de lichid și gaz pentru a obține efecte de răcire sau încălzire. Compresorul de aer condiționat comprimă agentul frigorific într -o stare de înaltă presiune și îl împinge prin evaporator și condensator pentru a obține controlul temperaturii.
Pompe de aer auto
Pompele de aer auto au o gamă mai largă de aplicații. Acestea nu pot fi utilizate numai pentru inflația anvelopelor, dar sunt utilizate pe scară largă în sistemele de suspensie a aerului vehiculului, sistemele auxiliare de curgere a aerului, etc. Pompele de aer auto oferă, în general, o presiune mai mică a aerului și, de obicei, nu implică procesul de compresie de înaltă presiune a frigiderilor. Prin urmare, rolul lor este de a asigura funcționarea normală a presiunii aerului roților, a confortului vehiculului și a altor funcții ale vehiculului prin generarea de curgere a aerului sau a presiunii aerului.
Diferențe de proiectare și construcție
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Proiectarea compresoarelor de aer condiționat se concentrează pe cerințele de rezistență la presiune ridicată și la temperaturi ridicate. Datorită necesității de a rezista la presiunea ridicată a frigiderului, compresoarele de aer condiționat folosesc de obicei structuri mecanice mai complexe și trebuie să mențină stabilitatea în condiții de muncă mai extreme. Majoritatea compresoarelor de aer condiționat sunt conduse de motoare electrice, conectate la centura sau sistemul electric al motorului și comprimă agentul frigorific prin rotire.
Pompe de aer auto
Pompele de aer auto sunt proiectate pentru a se concentra mai mult pe livrarea fluxului de aer și stabilitate și, de obicei, au cerințe de presiune mai mici. Sunt relativ simple în construcții, iar multe pompe de aer auto se bazează pe motoarele electrice pentru a conduce fluxul de aer prin rotație sau vibrații. În comparație cu compresoarele de aer condiționat, pompele de aer auto au un mediu de lucru mai relaxat și o structură mai compactă și mai ușoară.
Diferențe în ceea ce privește cererea de energie electrică și eficiență energetică
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Compresoarele de aer condiționat necesită de obicei mai multă putere pentru a funcționa, în special în faza de pornire. Au o sarcină mare de muncă, în special în mediile cu temperaturi ridicate, iar compresorul de aer condiționat trebuie să funcționeze frecvent pentru a se asigura că sistemul de aer condiționat oferă suficient aer rece. Prin urmare, cerințele de eficiență energetică ale compresoarelor de aer condiționat sunt mari și vor afecta consumul general de energie al mașinii.
Pompe de aer auto
Pompele de aer auto au cerințe de putere relativ reduse. Deoarece pompele de aer auto sunt utilizate în principal pentru livrarea inflației și a fluxului de aer, ciclurile lor de lucru sunt de obicei scurte, iar cerințele lor de putere sunt relativ scăzute. Pompele de aer auto funcționează mai stabil și consumă mai puțină energie, ceea ce pune mai puțină povară pe bateria mașinii.
Diferențe în manifestările de eroare și metodele de reparație
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Eșecurile compresoarelor de aer condiționat se manifestă de obicei ca un efect de răcire slab, scurgeri frigorifice sau zgomot anormal din compresor. Când compresorul nu reușește, sistemul de aer condiționat al vehiculului nu va funcționa corect și poate provoca chiar scurgeri de refrigerare. Reparațiile la compresoarele de aer condiționat necesită de obicei înlocuirea întregului compresor sau repararea garniturilor sale și a altor piese, astfel încât costul de reparație este mare.
Pompe de aer auto
Eșecurile pompelor de aer auto se se manifestă de obicei prin eșecul de a asigura suficient flux de aer sau presiune scăzută. Problemele obișnuite includ defecțiunea motorului, blocajul conductelor, etanșarea slabă, etc. Reparațiile la pompele de aer auto sunt de obicei simple și multe probleme pot fi rezolvate prin curățare, înlocuirea elementului de filtru, verificarea conexiunii de energie etc., cu costuri reduse de reparație.
Ciclul de întreținere și diferența de viață
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Ciclul de întreținere al compresoarelor de aer condiționat este lung, dar din cauza volumului de muncă greu, acestea sunt ușor afectate de temperaturi și uzură ridicată. Prin urmare, durata de viață a compresoarelor de aer condiționat este de obicei între 5 și 10 ani, în funcție de frecvența de utilizare și întreținerea vehiculului. Întreținerea comună include verificarea scurgerilor de refrigerare, curățarea prafului de la compresor și conducte etc.
Pompa de aer auto
Pompele de aer auto au de obicei o durată de viață lungă, mai ales atunci când nu sunt utilizate frecvent. Atâta timp cât pompa de aer poate menține o ieșire stabilă a fluxului de aer, frecvența de întreținere și înlocuire a acesteia este relativ scăzută. Măsurile periodice de întreținere, cum ar fi verificarea conductelor de conectare și curățarea filtrelor, pot prelungi eficient durata de viață a serviciului.
Diferențe în impactul performanței
Pompe de aer în sisteme de aer condiționat
Performanța compresorului de aer condiționat afectează în mod direct efectul de răcire și eficiența energetică a sistemului de aer condiționat al vehiculului. Dacă compresorul nu reușește, efectul de răcire va fi redus foarte mult, iar proprietarul poate experimenta temperatura instabilă în mașină sau aerul condiționat nu poate începe.
Pompa de aer auto
Performanța pompei de aer auto este de obicei direct legată de funcții precum presiunea anvelopelor și sistemul de suspensie de aer. Dacă există o problemă cu pompa de aer auto, aceasta poate provoca o presiune insuficientă a anvelopelor și poate afecta performanța sau confortul de manipulare a vehiculului. Deși defecțiunea pompei de aer auto nu va afecta performanța de bază a conducerii vehiculului, cum ar fi compresorul de aer condiționat, aceasta trebuie totuși verificată și reparată la timp.
